長岡市議会 2023-03-20 令和 ５年 ３月総務委員会−03月20日-01号
さらに、18日からの高速道路の通行止めによりまして大型車が国道に流入して、強い降雪が続くことから国道の除雪も間に合わなく、大規模な立ち往生が見附市の坂井北交差点から川口地域の牛ケ島交差点の間で約33キロ、26時間も発生したということです。停電につきましても、記録的な集中降雪によって倒木が発生しまして電線が切断され、復旧作業においては積雪によりまして現場にたどり着けないような状態が発生していると。
さらに、18日からの高速道路の通行止めによりまして大型車が国道に流入して、強い降雪が続くことから国道の除雪も間に合わなく、大規模な立ち往生が見附市の坂井北交差点から川口地域の牛ケ島交差点の間で約33キロ、26時間も発生したということです。停電につきましても、記録的な集中降雪によって倒木が発生しまして電線が切断され、復旧作業においては積雪によりまして現場にたどり着けないような状態が発生していると。
この公園の駐車場のスペースは、普通車が150台で、大型車９台の計159台であります。コロナのためにこれまで中止等を余儀なくされてきたおいらん道中が、来年は４年ぶりに桜並木で開催されるとのことであります。非常に喜ばしいことでありますが、これまでもおいらん道中のときには市内外から多くの人が訪れ、この駐車場も満車状態になると思います。しかし、このような状態では、どんなトラブルが起こるか分かりません。
車種別では、平日は大型車、休日は小型車の利用が多い状況です。 ◆諏佐武史 委員 分かりました。 最後に、ながおか花火館における社会実験の実施時期及び期待される効果について伺います。 ◎松木 土木政策調整課長 実施時期につきましては、先日、国土交通省及びネクスコ東日本と社会実験に向けた協議を開始したところで、現段階では未定でございます。
１つ目の観点は、車の速度が上がりやすい箇所や大型車の進入が多い箇所。２つ目は、過去に事故に至らなくても、ヒヤリ・ハット事例があった箇所。３つ目は、保護者、見守り活動者、地域住民などから市への改善要請があった箇所です。その結果、対策必要箇所は272か所あり、本年３月末時点で約73％で安全対策を実施しております。
平成31年３月の全線開通後は、大型車をはじめとする通過交通が白根バイパスに転換し、旧国道８号の交通量は７割程度減少したことにより渋滞が解消し、これに伴い路線バス、区バスの定時性も確保され、利便性が向上しております。
例えば黒井駅周辺に物流企業、倉庫業、物流センターを誘致して物流拠点としての機能を強化すること、そして鉄路、陸路、海路の相互のアクセスを強化すること、そして黒井駅に近接するポイントに大型車が使用できるようなスマートインターチェンジを新規に誘致するなど、周辺環境の整備と利便性の向上、こういったことを少しずつ、少しずつ充実させながら黒井駅に荷物が集まるように、またそこから荷物が出ていくように、物流拠点としての
何が変わるかというと搬出、つまり１回で大型車に載せて運べるのと、道路が狭いから２回、３回、集積場所を変えて運び出す。その運搬するための経費も大きく影響されているというふうには言われております。 ぜひとも、少しでも経費を節減できる対策があるのであれば、そういうところも踏まえて今後の計画に入れていただければとは思います。 今、町長が私の質問の中で担い手対策。
この再調査においては、八街市の事故現場が抜け道で、以前から危険であると認識されていた道であったという特徴から、文部科学省より発出された通知に基づき調査を行う際の観点として、抜け道で大型車の進入がある道路や過去に事故に至らない場所でヒヤリ・ハットの事例があった場所等を重点的に実施しました。
１つ目は、見通しのよい道路や幹線道路の抜け道になっている道路など、車の速度が上がりやすい箇所や大型車の進入が多い箇所、２つ目は、過去に事故に至らなくても、ヒヤリ・ハットの事例があった箇所、３つ目は、見守り活動者や地域住民の皆様から市町村への改善要請があった箇所であります。
◎佐山 観光事業課長 駐車場の整備に当たりましては、国と市それぞれの施設の規模ですとか想定滞在時間を考慮しまして必要台数を算出して、合計で小型車264台、大型車19台分を整備いたしました。
また、そのほかバス事業者全体の中でも、全体としては更新の際には大型から中型、小型への移行が進んでおりまして、全体の大型車の割合として、例えば約10年前の平成22年の状況と比べましても、バス事業者全体で、大型バス、全体のうち44％ほどございましたが、現在は２割程度に減っているということで、順次更新を図る中で、中型や、あるいは小型への転換を進めているといったような状況でございます。
また、朝夕は大型車が多く通行しており、すれ違い時はお互いに気を使うという状況にあり、通学時のコミュニティバスは、大型車とすれ違う際はより慎重になることを常に見ております。国道290号整備には、沿線自治体と一緒に取り組んでいるところでありますが、まだまだ道路幅が狭い箇所が多くあります。整備計画と状況はどのようになっているのかお聞かせください。
そのうち巻島１丁目の交差点から北スマートインターチェンジまでの約１キロメートルにつきまして、今後大型車の交通量の増加が見込まれるということもありますので、現状幅員が狭いところで12メートル、また一部14メートルのところがありますけれども、その道路を16メートルに拡張するものであります。 委員もおっしゃっておりましたけれども、これまでに地元関係者のほうへ事業説明を行っております。
◆10番（佐藤浩君） そうすると、片道4.5メートルというようなことで、今まであそこの道は狭くて、大型車のすれ違いなかなか困難でありましたけども、完成後に4.5メートルずつの幅になればすれ違いもさほど、今ほど危険な状態ではなくできるということでよろしいですかね。
最後に、道路整備の関係で、計画はあるということなのですけれども、具体的に要望が強く出ているのはいわゆる西部線というところが冬になると本当に大型車がすれ違えないというようなこともあるので、その辺の早急な対応というのが、この鴻巣産業団地が売却されて、交通量も当然ふえることも予想されるわけですので、その辺の具体的な計画を教えていただければと思いますが。
まず、駐車場の整備でありますけれども、大型車を２台、普通車を40台程度の規模で、既に８月から着工しておりまして、11月末を目標に整備を進めております。 あと、米倉の改修につきましては、観光案内スペースとかボランティア活動の場を設けながら改修を進めたいという方向で設計がなされておりまして、屋外トイレについても既に設計が終わっております。
大型車の通行が多いほど舗装の損傷が進行が早く、20トンの大型車が舗装に与えるダメージは乗用車の16万倍にもなるそうです。昨年入村市長は、初期除雪10センチを公約として市民の要望をかなえてくださいました。山間地の方々にとりましては、これまでとは道路の圧雪もなく、安心して仕事場へ出勤しています。
さらに、委員から、大型バスが入る駐車場となると雁木は難しいと思うが、町並みの連続性について、古い歴史を今後も残していくという中でどのように考えているかとの質疑に、理事者から、駐車場は大型車が入るということもあり、雁木の設置は今のところ予定をしていないが、イベント時の使い勝手を見ながら、また利用者の声を聞きながら雁木についての整備が必要かどうかを考えていきたいとの答弁がありました。
そういった中で、市道の幅員が拡幅されて大型車の自由交通、トレーラーでありましたり、そういった大型車の混入が非常に目立ってきております。
〔５番 八幡元弘君質問席〕 ◆５番（八幡元弘君） 具体的に言うと、黒川の黒川橋ですか、あれはもう60年ぐらいたっていると思うのですけれども、あと高野橋は大型車がすれ違いできない。高畑の新胎内橋、あれは歩道がなくて支障が生じている。前回２年ぐらい前に質問した際に、当時の吉田市長が笹口浜の胎内大橋はかけかえが必要だというふうにおっしゃっていますが、その辺のところはいかがでしょうか。